1. Vilken funktion har en vevaxel?
Gastrycket från kolvanslutningsstången omvandlas till vridmoment och utmatning för att driva ventilmekanismen och andra hjälpanordningar i motorn.
2. Vevaxelstrukturritning
3. Vilka är de vanliga vevaxelförlusterna?
Den vanliga förlusten av vevaxeln är böjdeformation, sprickor och ojämnt slitage (den vanligaste).
1) Orsaker till böjdeformation
A. Motorn fungerar under deflagration och överbelastningsförhållanden.
Enskilda cylindrar fungerar inte eller [gör obalans].
C. Olika tätheter hos huvudlagret under installationen.
2) spricka
Orsaken till sprickor och jämn fraktur är spänningskoncentration.
3) Ojämnt slitage
Ojämnt slitage på vevaxeln är den vanligaste typen av slitage, benägen för positionen av: spindeljournal och vevstagsjournal
4. Detektering av vevaxelslitage
Detektionsverktyg: utanför mikrometer.
Detektionsmål: Att mäta journalens diameter (beräkna rundhet och cylindricitetsfel).
A. Rundhetsfel: hälften av skillnaden mellan maximal diameter och minsta diameter på samma sektion.
B. Cylindricitetsfel: hälften av skillnaden mellan den maximala diametern och den minsta diametern för samma cylinder och inte på samma sektion.
5. Slitegenskaper på vevaxeln
A. Slitage förekommer huvudsakligen i vevaxelns spindelhylsa och vevstångshylsa och slitaget är inte enhetligt.
B. Maximalt slitage på spindelhalsen är nära sidan av vevstångens axelhals, och maximalt förslitning av vevstångens axelhals är på sidan av spindelhalsen.
C. Vevstångsbulten är mer sliten än spindelbulten (belastning, smörjning).