1.Ensidig gränsposition för kanal som spalling av
Spallingen vid gränsläget på kanalens enda sida manifesteras huvudsakligen i det allvarliga spallingbältet vid kanalens korsning och fästkanten. Anledningen är att lagret inte är installerat på plats eller plötslig axiell överbelastning i driftsprocessen. Motåtgärderna är att se till att lagret är monterat på plats eller att det fria sidolagrets yttre ringpassning ändras till en frigång för att kompensera lagret när lagret överbelastas. Om det är omöjligt att säkerställa att installationen är på plats kan smörjmedlets oljefilmtjocklek ökas (för att förbättra smörjmedlets viskositet), eller så kan lagrets belastning minskas för att minska lagrets direkta kontakt.
2.Kanalen skalar av symmetriskt i omkretsriktningen
Symmetrisk peeling visar att den inre ringen skalar av den omgivande ringen, medan den yttre ringen skalar av i ett omkretssymmetriskt läge (det vill säga ellipsens korta axelriktning), som främst orsakas av den överdrivna ellipsen i lagerboxhålet. När lagret pressas in i lagerboxhålet med en större ellips, kommer lagrets yttre ring att producera ellips, och avståndet i kort axelriktning kommer att minskas avsevärt eller till och med negativt. Med bäring under belastningens verkan producerar den inre ringrotationen circumferential spalling märken, den yttre ringen producerar bara spalling märken i den korta axelns symmetriska position, vilket är den främsta orsaken till den tidiga försöksförsäljningen av lagret. Motåtgärden är att förbättra bearbetningsprecisionen för lagerboxhålet.
3.Racerbanan snedar av
Det lutande skalringsbältet på lagerytan indikerar att lagret arbetar i ett lutande tillstånd när lutningsvinkeln når
Precision, förbättra användningen av förhållanden och stärka kvalitetskontrollen i lagertillverkningsprocessen.5.Burfraktur Burfraktur är ett tillfälligt onormalt felläge. Orsakerna är främst följande: A.Onormal belastning av bur. Såsom installationen når inte det avsedda läget, lutningen etc. av den stora mängden störning av clearance reduceras, ökar friktionsuppvärmning, mjukar upp ytan, den tidiga onormala spallingen, tillsammans med expansionen av peeling, flagning, främmande kropp i burfickhålet leder till att hålla löpblocket och generera ytterligare belastning, förvärrade slitaget i buret , så med försämring av cykeln kan det orsaka bibehållen fraktur.
B.Dålig smörjning avser främst lagret som löper i ett tillstånd av dålig olja, lätt att bilda självhäftande slitage, så att arbetsytan i det onda, självhäftande slitaget producerade tårar som var lätta att komma in i buret, så att buret producerar onormal belastning, kan orsaka burfrakturen.
C.Intrång av främmande materia är ett vanligt sätt att burfraktur misslyckande. På grund av invasionen av hårda främmande kroppar förvärras burens slitage och den onormala extra belastningen produceras, vilket kan leda till burfrakturen.
D.Creep fenomen är också en av orsakerna till burfraktur. Det så kallade kryp multi - fingerring glidande fenomenet, i matchen
Vid otillräcklig störning av det gemensamma planet flyttas lastpunkten till den omgivande riktningen på grund av glidning, vilket resulterar i fenomenet att ringens position avviker från den relativa axeln eller det yttre skalet till den omkretsriktningen. När krypet inträffar bärs parningsytan avsevärt, och slitpulvret kan komma in i lagerinredningen och bilda processen med onormalt slitage, raceway spalling, burslitage och extra belastning, och kan till och med orsaka att stödet spricker.
E.Cage fraktur kan orsakas av burmaterial defekter (såsom sprickor, stora olika metallinkluderingar, krymphål, bubblor) och nitningsdefekter (brist på naglar, vadderade naglar eller gapet mellan de två delarna av buret och allvarlig nitning). Vidta åtgärder för att strikt kontrollera tillverkningsprocessen.
6.Kortskada
Den så kallade stickskadan är den ytskada som orsakas av sammanfattningen av mindre brännskador från den del av glidytans skada. Linjära ärr i glidytans och rullytans omkretsriktning. Pendellinjens rullslutsvägg, nära rullens ände på det axiella torussåret. De främsta orsakerna till störning är: överdriven belastning, överdriven förladdning, dålig smörjning, främmande kroppsbett, lutning av inre och yttre ringar, axelavböjning, axel, lagerlådans noggrannhet är dålig etc. Detta kan lösas genom korrekt förladdning, förbättrade smörjmedel och smörjningsmetoder och förbättrad noggrannhet hos axlar och lagerlådor.
7.Slitage
Slitagefel avser den relativa glidfriktionen mellan ytorna, vilket resulterar i kontinuerligt slitage av metall på arbetsytan av effektivitetsförlusten. De viktigaste faktorerna som orsakar slitagefel är smörjmedelsfel eller brist på smörjmedel, fel smörjningsläge, slipkraften i lagret och belastningen är för stor. Lösningen kan förbättras genom att förbättra smörjmedels- eller smörjningsmetoden, förbättra tätningsmekanismens prestanda etc.
8.repa
Den så kallade nötningen ligger i tävlingsytan och rullande ytan, med den rullande kroppssladden och oljefilmsvärmesprickan som produceras av den lilla brännskadan av sammanfattningen och ytskadorna. Ger ytjämnhet med vidhäftning. De främsta orsakerna till nötning är höghastighetsljusbelastning, snabb acceleration och retardation, felaktigt smörjmedel, vattenintrång och så vidare. Lösning: förbättra förladdningen, förbättra lageravståndet, använd bra smörjmedel för oljefilm, förbättra smörjningsmetoden, förbättra tätningsanordningen etc.
9.Indrag
Bit i små metallpulver och främmande kroppar etc. i tävlingsytan eller den roterande ytan på buckla eller på grund av installationens inverkan etc., i det rullande kroppsavståndsintervallet bildade en konkav yta (Brinell hårdhetsindrag). Orsakar de viktigaste faktorerna för indragsmetod och andra metoder att lösa.
11.Strömkorrosion (elektrisk korrosion)
Den så kallade elektriska erosionen avser strömmen i den roterande lagerringen och kontaktdelen av det rullande kroppsflödet, genom de tunna smörjoljefilmgnistor, ytan på det lokala smält- och konkava konvexa fenomenet. De främsta orsakerna till strömkorrosion är den potentiella skillnaden mellan den yttre ringen och den inre ringen och effekten av statisk elektricitet. Lösning: När du ställer in kretsen passerar strömmen inte genom lagret för att isolera lagret och den elektrostatiska jordningsanordningen är ansluten.
12.Rost och korrosion av lager inkluderar racerbana, groprost, omfattande rost och korrosion på ytan av den rullande kroppen.
Rost och korrosion av lager kommer att orsaka groprost på ytan av ring och rullande kropp, päronhudrost och groprost med samma avstånd av rullande kropp och omfattande rost och korrosion. Det finns många orsaker till rost- och korrosionsfel i rullande lager. De främsta orsakerna är: invasion av vatten eller frätande ämnen (färg, kolgas, etc.), felaktigt smörjmedel;På grund av kondensation av vattenånga med vattendroppar, hög temperatur och våtstopp, transport under dåligt rostskydd är lagringstillstånd inte lämpligt, användningen är inte lämplig.
Lösningarna är följande: förbättra tätningsanordningen, studera smörjningsmetoden, använd effektiva rostskyddsåtgärder vid stopp, förbättra lagringsmetoden och var uppmärksam på användningen.
3. Utöver ovanstående vanliga felformer finns det många felformer av rullande lager i faktisk drift, som måste analyseras ytterligare och studeras.
Sammanfattningsvis, från den gemensamma felmekanismen och felläget för lager, kan man se att även om rullande lager är exakta och tillförlitliga mekaniska grunddelar, kommer felaktig användning också att orsaka tidigt fel.
Under normala omständigheter, om lagret kan användas korrekt, kan det användas fram till utmattningslivslängden. Det tidiga felet av lager orsakas främst av tillverkningsnoggrannhet, installationskvalitet, användning av remsa, smörjningseffekt, invasion av yttre främmande material, termisk påverkan och plötsligt fel på huvudmotorn. Därför är korrekt och rimlig användning av lager en systemteknik. I lagerprocessen för applikationsdesign, tillverkning och installation kan motsvarande åtgärder vidtas för att förbättra livslängden för lager och huvudmotorer effektivt, vilket är det gemensamma ansvaret för att bära tillverkningsföretag och kunder.
Radiellt frigångsjusteringsmetod för cylindriska rulllager
Den sammansatta radiella belastningen på den fasta lasten exponeras från den lokala ringbanans fasta ring och överförs till motsvarande axel eller lager lokal. Denna belastning kännetecknas av det faktum att den radiella belastningsvektorn är relativt statisk i kompositen och slingan. Bärande ringar kan användas relativt löst.
Roterande belastning appliceras på cylindern som roterar längs den syntetiska radiella belastningens omkretsriktning på hela den cylindriska rullagerringen, rotationen av olika delar, såsom rotationsbelastningen, som bärs av den syntetiska vektorfasens radiella belastningsrotation. Den roterande bärande ringen matchas nära, i speciella fall är belastningen, såsom vald, lätt eller tung vid låg hastighet under belastningen, bara ibland ringen, lagret är tillverkat av hårt material och ytjämnheten är hög, det roterande bärande medelfingret kan också användas för att vara lösare.
Tredje belastningssvängningen, belastningen eller ingen belastningsriktning för syntetisk riktning osäker belastningsring radiell belastning, dess egenskap är den syntetiska ringen radiell belastning vektorcirkel, i ett visst område inom islagsbelastningen, vibrationen av belastningen, dess riktning svänger, rullar för att bära ett visst område eller verkar på lagerbelastningen ändras belastningsvärdet konstant. För att bära bärande gunga bör den yttre ringen och axeln, lagret, hålet användas nära.
De vanliga metoderna för att justera radiell frigång för hela cylindriska rulllager är följande:
1. Sidoavståndet för cylindrisk och elliptisk lagerbussning kan justeras genom manuell skrapning eller reparation och skrap efter vadderad svarvning i mitten av lagret.
2. Den övre clearance av cylindrisk och elliptisk lagerbuss kan justeras genom manuell skrapning eller genom att lägga till dynan på var lagrets ansikte när situationen tillåter.
3. I princip är skrapning och justering av lagerbuskens frigång inte tillåtna för den flerkiliga fasta lagerbusken. När clearance inte är lämpligt bör en ny kakel bytas ut.
4. Tipplager för multioljekil får inte reparera och skrapa kakel. När gapet inte är lämpligt ska plattan bytas ut. Tjockleken på den justerbara plattan kan justeras genom att lägga till rostfri platta under plattan bakom justeringsblocket eller gallra justeringsblockets tjockleksmetod för att justera mängden kakel. Var uppmärksam på den flerkiliga lutningslagerbussen, tjockleksfelet mellan samma grupp plattor bör vara mindre än 0,01 mm.
