Introduktion
Linjära rullager system erbjuder distinkta fördelar i applikationer där hög hastighet eller snabb riktningsändring krävs. På grund av att deras diameter är större, klarar de sig också bra i förorenade miljöer där de rullar över eller "skjuter" partiklar från banan. På grund av konstruktionens beskaffenhet med både stållager och en linjär banbana i stål måste smörjning finnas närvarande för att minimera resultaten av denna metall-till-metallkontakt och förlänga livslängden för systemet. Denna vitbok undersöker och instruerar korrekt användning av smörjmedel med de linjära rullager som tillverkas av PBC Linear.
Intern smörjning av rullar
Alla rullar med mindre diameter (i Redi-Rail®, IVT ™, V-Guide, Commercial Rail, Hardened Crown Roller-familjer och Hevi-Rail®-lager med mindre diameter) smörjs internt för lång livslängd. Ingen ytterligare smörjning är nödvändig för lagringens inre valselement. Rullarna är tätade (eller skärmade) mot arbetsmiljön för att förhindra att smörjmedel kommer ut och för att förhindra att föroreningar tränger in. Vissa större rullar (i Hevi-Rail-familjen) levereras med en fettåtkomstpunkt och de inre komponenterna kan smörjas med en noll beslag.
Raceway / Guideway Smörjning
För att säkerställa lång livslängd är det alltid nödvändigt att ha en tunn smörjfilm på Raceway / Railway. Vid korrekt applicering, smörjning:
• Minskar slitage
• Minskar belastningen på kontaktytorna
• Minskar friktion (och därför värmeuppbyggnad)
• Tillåter användning enligt designade specifikationer för produkten (avklassificering krävs för osmörjade applikationer)
• Hjälper till att skydda metallytorna mot korrosion (rost och frätande korrosion)
Smörjningstyp
Tekniska, miljömässiga, ekologiska och ekonomiska faktorer kommer att avgöra om olja eller fett ska användas i en applikation. En av de viktigaste faktorerna i den valda smörjningen är miljöförhållandena. Om extrema förhållanden förväntas rekommenderas starkt att antingen PBC Linear eller en representant från ett smörjföretag konsulteras. Detta inkluderar kraftig förorening när den förväntade partikelstorleken är mindre än 0,1 mm (0,005 tum) eftersom små partiklar lättare kan kringgå tätningar och torkar.
VARNING! Smörjmedlets kompatibilitet måste alltid kontrolleras! Denna kontroll bör göras under både statiska och dynamiska förhållanden och inom driftsmiljön. Vissa smörjmedel kan ha oväntade, negativa reaktioner med plast, elastomerer eller icke-järnmetaller i produkterna. Det är möjligt att dra nytta av tidigare och praktisk erfarenhet eller riktlinjer från smörjmedeltillverkaren. Om du är osäker, kontakta smörjmedeltillverkaren.
Inledande smörjning (under installationen)
PBC Linjära guider och banor levereras med en konserveringssmörjning som appliceras på banan. Under installationen är det nödvändigt att applicera ytterligare smörjning. Under förutsättning att det inte finns några applikationskonflikter, rekommenderar PBC litiumtvålfett av hög kvalitet som det första smörjmedlet. Detta fett bör appliceras på hela banan, inte bara den del som används under normal drift. Olja eller fett kan användas för smörjning.
Anmärkning: Belagda / pläterade räls, kommersiella skenor, härdad kronrulle och Hevi-skenor skickas vanligtvis utan konserveringssmörjning. (Besökwww.pbclinear.com/Blog/5-Steps-forFinishing-Hevi-Rail-U-Channelsför att lära sig mer om sandblästring och efterbehandling av Hevi-Rail-skenor.)
Periodisk smörjning / underhåll
Smörjintervallet är beroende av många drifts- och miljöförhållanden, såsom belastning, slag, hastighet, acceleration, monteringsläge / orientering, typ av smörjning som används, temperatur, fuktighet, UV-exponering etc. Det faktiska smörjintervallet bör bestämmas med tester utförs under faktiska tillämpningsvillkor. Medan de faktiska smörjningsintervallerna är applikationsspecifika och bestäms endast genom testning, kan följande riktlinjer vanligtvis användas som utgångsreferenspunkt under "normala" förhållanden:
Smörjning varje 1 000 km; 50 000 cykler eller sex månader (beroende på vad som inträffar först).
Oljefyllt polymersmörjmedel
Vissa PBC Linear-produkter erbjuder en högkvalitativt smörjmedel av polymerer. PBC använder en avancerad, oljefylld porös polymer som har testats för att visa bättre prestanda och längre livslängd än liknande torkare / smörjmedel gjorda av olja eller fettfylld filt. I vissa applikationer kommer denna speciella smörjare att hålla livslängden på applikationen utan ytterligare smörjning.
Detta smörjmedel i polymeren är NSF-registrerat för båda H1 GG-amp; H2-applikationer (direkt GG-amp; indirekt kontakt med mat). Det kan också användas för att tvätta GG-amp; industriella tillämpningar. Smörjningen i polymeren innehåller korrosionsinhibitorer, antioxidanter& tillsatser för extremt tryck (EP). Tabell 1 nedan visar några specifika egenskaper för smörjmedlet.
Begagnade smörjmedel
Använda smörjmedel ska bortskaffas med miljövänliga metoder. De flesta smörjmedeltillverkare har riktlinjer för deras tillåtna lagring, användning och bortskaffande. Dessutom har vissa länder bestämmelser om lagring, användning och bortskaffande av smörjmedel för arbetssäkerhet och / eller miljöskydd. Dessutom kan vissa företag ha antagit internationellt accepterade kvalitets- och standardpolicyer (dvs. ISO14001) som ytterligare reglerar användningen av smörjmedel i en applikation.
Dessa riktlinjer och föreskrifter måste följas. Var försiktig så att inte ett smörjmedel är förbjudet.
Smörjningsfel
Kontaminering och brist på smörjning är de två huvudsakliga orsakerna till (bollbaserade) linjära styrfel. Brist på smörjning orsakar Fretting Corrosion vilket kan orsaka permanent systemskada och så småningom leda till systemfel. Eftersom det gäller denna produkt är Fretting Corrosion en form av skador orsakade som en kombination av korrosion och slitage. Fretting korrosion kan vanligtvis ses som en rödaktig missfärgning på antingen parningsbanan (spår eller rulle). Fretting korrosion kan ibland förväxlas med Rust. Båda är tecken på att ytterligare smörjning är nödvändig och smörjningsperioden måste minskas.
Drift i en osmordad stat
Även om det inte rekommenderas är det möjligt att köra de flesta system utan smörjning; emellertid kommer det att bli betydande minskningar till maximal belastning, maximal hastighet och förväntad livslängd. Tabell 2 nedan visar att ett typiskt osmordat system kommer att ha en avsevärt reducerad maximal belastning och en reducerad maximal hastighet jämfört med ett ordentligt smurt system.
Förutom betydande minskningar av maximal belastning och hastighet kommer osmordat system också att uppleva en extrem minskning av förväntad livslängd. Tabell 3 nedan visar den förväntade livslängden för både ett smurt och osmordt system för två olika produkter med två olika applicerade belastningar. Den ungefärliga minskningen av livslängden har också beräknats.
Obs: Den verkliga prestationen kommer att variera beroende på specifika tillämpningsvillkor. PBC Linear har tagit bort det verkliga produktnamnet från ovan angivna exempel eftersom resultaten kanske inte kan repeteras, beroende på specifika tillämpningsvillkor. Även om dessa värden är typiska, bör specifika reduktioner bestämmas genom test utförda under faktiska applikationsförhållanden.