Förbättrar motstånd mot Lerigt vatten genom att använda en Sub-läpp, Låg-vridmoment hög prestanda tätning
NSK Ltd. (NSK; Huvudkontor: Tokyo, Japan; VD och koncernchef: Norio Otsuka) i går meddelade att man har utvecklat en nav enhet bäring * utrustad med en hög tillförlitlighet tätning som ger överlägsen pålitlighet i de tuffaste miljöförhållanden. NSK siktar på 4 miljarder yen i försäljning under 2016 för denna produkt genom att öka försäljningen över hela den globala marknaden, som börjar med tillväxtländer.
En navenhet är en del som integrerar lagret med navet där bilhjul är monterade.
Av alla komponenter i en bil, navet enhet lager ligger närmast ytan av vägen, och så det är utsatt för lerigt vatten lätt. Trots detta måste den upprätthålla en hög nivå av tillförlitlighet på grund av den kritiska roll den spelar stödja fordonets ram.
NSK har arbetat för att penetrera den globala marknaden med sina navenhetslager, som redan innan denna nya produkt redan hade en tätning för förbättrad vattenbeständighet, särskilt i tillväxtländer.
Men i regioner som Ryssland, det finns dåliga vägförhållanden unika för kallt väder som snö, is, slask och lera skapas som snön smälter på oasfalterade vägar. Sådana regioner kräver en ännu högre grad av motståndskraft mot grumligt vatten.
Under de senaste åren, även bland tillväxtländer, har efterfrågan på att minska koldioxidutsläppen tillsammans med stigande bensinpriser dessutom gjort förbättrad bränsleekonomi en nödvändighet för bilar, vilket innebär att friktionen måste minskas och tillförlitligheten måste förbättras.
Som svar på denna situation har NSK utvecklat en navenhet som bär med en högtillförlitlighetstätning som uppnår överlägsen tillförlitlighet i de mest utmanande förhållanden genom att undertrycka ökningen av friktion och förbättra lerigt vatten motstånd samtidigt som man utnyttjar samma storlek tätning som sin konventionella produkt.
Produktfunktioner
1. Hög tillförlitlighet under svåra förhållanden
Tillsats av en sub-läpp till tätningen förhindrar lera intrång, som kan hindra rörelsen av läpparna.
Den här funktionen förbättrar den leriga vattenresistensen med 1,5 gånger jämfört med den konventionella produkten.
2. Kompakt tätning
Genom att hålla storleken på tätningen densamma som för NSK: s konventionella högpresterande tätning, kunde företaget hålla navenheten bärstorlek samma också, och därmed möjliggöra användning av sin nya hög tillförlitlighet tätning.
3. Friktionsökning undviks
Genom användning av datoranalys optimerade NSK yttryckfördelningen på tätningsläppen så att, även med tillsats av sub-läppen, totala glidmotståndet i tätningen fortfarande minskade. På så sätt har NSK kunnat uppnå samma friktionsnivå som sitt konventionella navförbandslager.