1. Problem som finns i kontakten mellan basytan på den avsmalnande rullkulan och den stora kanten
I stor kon Vinkel avsmalnande rullager utsätts den inre ringbanan, yttre ringloppbanan och rullens ytterdiameter huvudsakligen för radiell belastning, och teoretiskt i renvalsgångs tillstånd.Den medföljande Vinkel mellan den yttre ringen raceway buss och axellinjen av lagret studeras i detta papper är ca α = 25 ° ~ 29 °, så det kallas den stora-kona Angle avsmalnande rullager.Bärigheten för axiell belastning är högre än det allmänna avsmalnande rullager, som främst används för att bära radiell och axiell kombinerad belastning med axiell belastning i en riktning.
De konventionella konstruktions- och bearbetningsmetoderna av avsmalnande rullkulasunderlag uppfyller inte livslängdens krav på avsmalnande rullager.De största problemen och status quo är:
(1) Slitaget av den stora kantytan på den inre ringen och rullkulans basyta är inte enhetligt, och Sr-värdet för rullkulans basyta är stort.
2) onormal temperaturhöjning förekommer ofta vid användning av lager;
(3) stor kont Vinkel koniska rullkula bas yta kontakt med den inre ringen stor vakt position är ovanligt, kontaktpositionen och ibland visas inuti är stor vakt utanför och rullen bollen mellan kanten av hålet diameter, och ibland visas inuti är stor insidan av fälgen med rullen bollen yta radiell kamera kant, mellan rullen bollen kontaktposition mellan basytan och inre ring stor vakt ofta visas osäkert fenomen;
(4) Krackningsfenomen uppstår ibland vid den stora kanten av den inre ringen.För att effektivt förbättra livslängden för denna typ av storkon Vinkel avsmalnande rullager måste därför inflytandet från rullakulans basytaform på lagerprestationen lösas till en början.
Enligt de strukturella egenskaperna hos den stora konen Vinkel avsmalnande rullager och den grundläggande lagen för stress tillstånd och deformation efter slitage av rullen, inre ring raceway och stor fläns, var formen på lagret avsmalnande rullager basplanet optimeras och förbättras.
2. Analys av kontakttillståndet mellan basytan på avsmalnande rullkula och den stora fälgen av innerring
Rullkulans basyta och den stora flänsen på innerringen är arbetsytor. Den glidande friktion som produceras av dem under arbetet kommer att orsaka allvarliga friktion och slitage, brännskador eller stresskoncentration när smörjningen är dålig eller kontaktläget är orimligt, vilket kommer att leda till tidig utmattningspeeling och fel på lagret raceway, basytan av rullaskäran och den yttre diametern.Formen på den avsmalnande rullkulans basyta, kulbasytans håldiameter och
Formen på den stora fälgen på den inre ringen är den viktigaste faktorn som påverkar den onormala temperaturhöjningen av den stora fälgen av den inre ringen och bärigheten, och kontaktläget mellan basytan på den avsmalnande rullkulan och den stora kanten av den inre ringen är också en mycket viktig länk.
Den onormala kontaktpositionen och slittillståndet mellan den inre ringens stora fälg och rullkulans basyta påverkar också lagers livslängd.Fenomenet ojämnt slitage, särskilt utbuktningen vid kanten av håldiametern som orsakas av den lilla storleken på basytan på den avsmalnande rullkulan (som visas i fig. 1b), kan orsaka dålig kontakt mellan rullkulans basyta och den stora kanten på den inre ringen.Om den åtföljs av den stora flänsen Vinkel skillnad och ytjämnhet i den inre ringen, kommer det ojämna slitaget orsaka spiralslitage på den stora flänsytan av den inre ringen.Därför lämpligt öka hålstorleken på basytan av den avsmalnande rullan bollen enligt skicket på den stora kanten av den inre ringen av lagret är gynnsam för lika område slipning av de två ändyta av avsmalnande rullen, och effektivt säkerställa den chamfering koordinatstorlek i båda ändar av den avsmalnande rullen.Å andra sidan är det också fördelaktigt att förbättra den stora flänsytan av inre ring och den ojämna slitgraden av rullkula basytan som orsakas av den stora axiella lagerbelastningen och den stora skillnaden av SR-värdet av rullkula basyta.
Vid kontaktpunkten är dessutom storleken på glidfriktionen relaterad till kontaktpunktens läge: när kontaktpunktens omkretsdiameter är liten är glidfriktionen liten;Tvärtom är glidande friktion stor.Därför är kontaktläge för rullkulan basytan och den stora sidan i mitten, som effektivt kan undvika eller minska förekomsten av den stora sidan sprickbildning fenomen.