Under användningen av rullager, på grund av deras egen kvalitet och yttre förhållanden, kommer deras lagerkapacitet, rotationsnoggrannhet och antifriktionsprestanda att förändras. När lagrets prestandaindex är lägre än användningskraven och inte kan fungera normalt kallas det för lagerskador. Eller fel, när lagret är skadat och andra oväntade situationer kommer det att finnas olika onormala fenomen som maskin- och utrustningsstopp, funktionsskador och så vidare.
Om lagret är trasigt måste vi först analysera orsaken till felet och sedan hitta en lösning. Därför är det nödvändigt att utreda och hantera orsakerna på kort sikt och vidta motsvarande åtgärder.
Faktorerna som gör att lagret blir gammalt och dåligt beror oftast på felaktig användning av lagret?Följande är en förklaring av de faktorer som gör att lagret skadas ofta. China Bearing Network delar följande:
Lager är delar med förlust, de kommer definitivt att skadas så länge de används, men först efter en viss ackumulering kommer de att dyka upp. Det vill säga, de kommer inte att skadas förrän en viss mängd. Naturligtvis är skadorna på rullningslager mer komplicerade än på allmänna mekaniska delar. Skador på rullager kännetecknas av många manifestationer och komplexa orsaker. Förutom de inneboende faktorerna för lagerdesign och tillverkning beror de flesta av skadorna på lager på felaktig användning, såsom: lämplig typvalsduk, orimlig stödkonstruktion, felaktig installation, Det orsakas av yttre faktorer som dålig smörjning och dålig tätning.Följande 8 punkter är de viktigaste faktorerna för lagerfel:
1. Metallkorrosion uppstår. Om det saknas smörjning är det lätt att oxideras av luften och rosta. För att förhindra rost på lagret, använd inte blåsor. Lagren är gjorda av rostfritt stål, men de är också rädda för vatten. När du hanterar lagret för hand, tvätta bort svetten helt och hållet på händerna och applicera högkvalitativ mineralolja före användning, särskilt under regnperioden och sommaren, var särskilt uppmärksam på att förhindra rost.
De specifika orsakerna till naturlig korrosion och slitage av lager är huvudsakligen följande:
①Oxidationsslitage. De små topparna och dalarna på friktionsytan klämmer ihop varandra, vilket gör att den spröda ytan gradvis faller av och slits. De små topparna och dalarna på ytan av den relativa rörelsen av lagret syntetiseras med oxidationen i luften för att bilda en spröd oxid som inte är fast bunden till basmetallen. Oxiden är lätt att falla av vid friktion och det slitage som uppstår kallas för oxidationsslitage.
②Friktionsvärme och slitage. När lagret fungerar under tillstånd av hög hastighet och tung belastning och dålig smörjning, kommer topparna och dalarna på ytan att generera hög temperatur på grund av friktion, hårdheten och slitstyrkan hos kontaktpunkterna kommer att minska, och även vidhäftning och rivning kommer att minska. inträffa. Denna typ av slitage kallas friktionsvärmeslitage.
③ Hårt partikelslitage. Om lagret är i relativ rörelse. Den rörliga ytan på lagret är ojämnt organiserad, och det finns hårda partiklar, eller föroreningar som sand, friktion och spån faller in i lagrets rörliga yta. Under den relativa rörelsen av lagret kommer de hårda partiklarna eller föroreningarna att repa ytan på lagret eller till och med bilda spår. Denna typ av slitage kallas för hårt slitage.
④ Gropförslitning. Kugghjul, lager och andra rullande kontaktytor utsätts periodvis för ett stort kontakttryck i den relativa processen. Efter en lång tid är metallytan utmattad, vilket orsakar små sprickor och erosion på lagerytan. Denna typ av slitage kallas gropförslitning.
Orsakar rost eller korrosion, slitage orsakat av kemisk korrosion. Lagerytan är korroderad av syra, alkali, saltvätska eller skadlig gas. Slitningsprocessen påskyndas, vilket kallas slitage orsakat av kemisk korrosion.
Korrosionsskador på grund av tillfällig kontakt med vätskor som vatten, syra, alkali, salt eller skadliga gaser: icke-rörliga lager på utrustning. Skador orsakade av rost eller korrosion kallas korrosionsskador.
2. Lagerbelastningen är för stor eller används felaktigt. När du använder den kan lagrets belastning inte överskridas. Precis som en bil kan det vara så att lasten är för tung, vilket lätt skadar lagret. Därför har lastbilen fler problem än bilen, vilket orsakas av många delar som inte tål det.
3. Lagerspelet är för litet. Framhjulet på bilen är ett lutande trycklager, och spelet måste justeras. Om den är för lös kommer den att orsaka onormalt ljud, deformation och hjulskakning. Om det är för hårt kommer det att påskynda slitaget. Båda är dåliga. Kontrollera kulytan för grader, repor och sprickor. Oavsett om det radiella spelet och det axiella spelet för det gamla lagret är kvalificerade, mäts vanligtvis endast det radiella spelet. För nya lager, kontrollera först att lagertypen är korrekt. Se tabell 1 för radiella spelstandarder för rullningslager. Till exempel: modell 6318 spårkullager, lagrets innerdiameter är 90mm, det radiella spelområdet är 0.016 ~ 0,046 mm och maximalt slitage mängden av lagret kan också konstateras vara 0,25 mm.
bord 1
4. Använd sämre lager. Tillverkningen av lager produceras av några små fabriker. Produktionsprocessen kan inte uppfylla kraven, noggrannheten hos axeln eller lagerlådan är dålig och lagerstålet bearbetas inte före pressning. Därför är de producerade lagren inte hållbara.
5. Otänksam körning kan också göra att billagret skadas, men det är lite långsökt. För om du kör slarvigt skadas andra delar innan lagret.
6. Dålig installation. Att installera lagret är att följa installationsstegen för lagret, installera och demontera inte brutalt. Huruvida lagret är korrekt installerat är relaterat till lagrets livslängd, så alla måste vara uppmärksamma på det. När du installerar lagret, undvik att hålla det direkt för hand, eftersom svetten på handen också kan orsaka rost, och ignorera inte de små länkarna. När lagret är installerat är det viktigaste att inte tillåta kraftig stämpling, att inte slå lagret direkt med en hammare, inte av rädsla för att krossas, utan av rädsla för att krossas och deformeras, och lagret kan inte användas om den är deformerad. Det är inte heller tillåtet att överföra tryck genom rullelementen.
7. Främmande kroppsintrång. Använd specialverktyg så mycket som möjligt och försök undvika användning av tyg och korta fibrer för att förhindra att fina fibrer kommer in i lagret och orsakar onödiga skador. Till ett annat exempel, vid installationen av lagret, använde personalen kopparstångsknackmetoden, vilket är lätt att orsaka ojämn axiell kraft på lagret, vilket resulterar i deformation av buren, skador på rullelementen och ökat spelrum. Kopparpulvret flyger in i lagerhållaren, vilket är lätt att orsaka lagerbrott. Även under användning
8. Hårdheten som orsakas av onormalt hög temperatur, metallografiska struktur eller kemiska sammansättning förändras, vilket minskar slitstyrkan och hårdheten på lagerytan och påskyndar slitageprocessen. Denna typ av slitage kallas slitage orsakat av hög temperatur. Slitage orsakat av höga temperaturer. När lagret tillfälligt körs vid hög temperatur.
9. För mycket olja i lagret och lådan kommer att göra att lagerrullelementet glider, vilket gör att rullelementet ändras från rullfriktion till glidfriktion och skadar rullningselementet. På grund av den överdrivna mängden lagerolja är det fria utrymmet i lagerlådan litet, och lagrets gång Temperaturen kommer att stiga, fettgraden minskar, smörjoljefilmen på rullelementet blir tunnare och smörjförhållandena kommer att vara dåliga, vilket lätt orsakar onormalt ljud från lagret, glider på ytan och förkortar lagrets livslängd. I allmänhet finns det en lageroljekammare på sidan av motorändkåpan. Beroende på motorns hastighet kan oljefyllningsmängden i lagerkammaren implementeras enligt följande standarder: när motorhastigheten är mindre än 1500r/min är oljefyllningsmängden 2/3 av lagerkammarens volym. När hastigheten är mellan 1500 och 3000r/min är den 1/2 av lagerkammarens volym. När hastigheten är mer än 3000 r/min bör den vara mindre än eller lika med 1/3 av lagervolymen. I själva arbetsprocessen, för lagren som kör med hög temperatur och hög hastighet, bör lagren med tätningsytor användas så lite som möjligt, oljelagringskapaciteten för motoroljelocket bör ökas och oljemunstyckena bör installeras för att förbättra livslängden för motorlagren.
10. För lager med isolerande utformning på ytterringen bör man se till att isoleringen är intakt. Om lagerisoleringen skadas under installationen kommer den mycket tunna lageroljefilmen att brytas ner av axelspänningen. Efter att oljefilmen har brutits ner kommer inte bara smörjförhållandena för de rullande elementen att vara dåliga, utan också de elektriska gnistor som genereras kommer att orsaka elektrisk korrosion på lagrets rullande element, vilket orsakar rullande element. Ytan är inte slät, vilket påskyndar slitaget på lagret.
Lagerslitage kan repareras på detta sätt. Lösningen är: det är nödvändigt att omstudera användningsvillkoren eller omvälja lagret, observera spelet och kontrollera bearbetningsnoggrannheten mellan axeln och lagerlisten, kontrollera designen runt lagret och studera och kontrollera installationsmetod, smörjmedel och smörjmetod.
Lagerslitage kan repareras på detta sätt/steg
1. Gör det förberedande arbetet, det vill säga demontering av utrustningen, för att säkerställa tillräckligt byggutrymme och en säker arbetsmiljö;
2. Preliminär rengöring av axelytan, det vill säga, torka rent oljefläckarna på lagerpositionen och ytan på positioneringsytan, och ta bort höga punkter, grader, rostlager etc., använd 99,7 procent vattenfri etanol för att rengöra lagerpositionsyta för att säkerställa att det inte finns någon smuts, att torka;
3. Torka av formens inre och yttre ytor och torka av ett tunt lager SD7000 formsläppmedel på insidan av formen, utloppsrännan, bultar, bulthål, positioneringsstift och positioneringsstiftshål, ju tunnare bättre, torr för användning;
4. Materialet SD7101H blandas i strikt överensstämmelse med förhållandet till volymförhållandet 2:1, blandningen är tillräcklig och det finns ingen färgskillnad, och det blandade materialet appliceras snabbt på ytan av lagerpositionen;
5. Montera snabbt formen på plats, fäst bultarna och installera positioneringsstiften. När du installerar formen, var uppmärksam på att observera formen för att undvika den axiella rörelsen av formen och använd en gummihammare för att slå formen i omkretsriktningen under processen att dra åt formen för att göra materialfördelningen mer enhetlig och undvika deformation av formen;
6. Materialhärdning: när omgivningstemperaturen är 24 grader rekommenderas att ta bort formen i minst 4 timmar; när omgivningstemperaturen är under 24 grader rekommenderas att använda en volframlampa av jod för att värma upp i minst 3 timmar;
7. Var försiktig när du demonterar formen för att undvika materialskador eller att falla av under demonteringsprocessen. Efter att formen är demonterad, använd ett sågblad eller ett skärblad för att ta bort överskottsmaterial som extruderats från utloppsrännan, och slipa det samtidigt under den totala ytan;
8. Montering av delar: Vid montering av delar rekommenderas det att applicera ett tunt lager av formsläppmedel på delarnas passande yta i förväg och applicera ett tunt lager material på lagerytan och installera dem snabbt i strikt överensstämmelse. med monteringsprocessen.